ホーム > 鉄道の仕事 > 保線の仕事

保線の仕事 電車が走るレールやそれを支える枕木（まくらぎ）、道床（どうしょう）と呼ばれる石などの点検・修理・交換保守（こうかんほしゅ）を行って、安全を守ることが保線の仕事です。 たとえば、レールの表面上は少しずつデコボコになっていくので、これをときどき削（けず）って平らにすることで電車の乗りごこちをよくします。また、「軌間（きかん）〈ゲージ〉」と呼ばれる2本のレールは一定の間隔（かんかく）に保（たも）たれているのですが、これが広すぎたり狭（せま）すぎたりすると、電車は安定して走れなくなったり、脱線（だっせん）する危険性（きけんせい）が出てきます。そのため、これを支えている枕木の交換や石の入れかえ、石のすきまを埋（う）める作業などを行って安全に走れるように整備（せいび）します。 電車の揺（ゆ）れが少なくなるよう、石のすきまを埋める作業には、専用（せんよう）の「マルチプルタイタンパー〈通称（つうしょう）マルタイ〉」という作業車（さぎょうしゃ）を使います。作業車の仲間には、レールや石などの重い荷物を運ぶ「モーターカー」と呼ばれる車もあります。保線の仕事は、相鉄線の安全を影で支える「縁（えん）の下の力持ち」といえるでしょう。 朝〜夜は電車が走っているため、レールの交換などは深夜に行っています ・軌道測定装置 モーターカーに引かれる軌道測定装置 ・マルチプルタイタンパー 線路の下に敷いてある石の隙間を埋める装置

当サイトに掲載された画像その他の内容の著作権は相鉄ホールディングス（株）に帰属し、無断転載を禁止します。